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工矿电机车_在不增加机车轴重的前提下

* 发表时间 : 2022-08-14 * 浏览 : 24

  华龙网-新重庆客户端讯(记者 刘艳)今(7)日,国内首台动力分散式新能源电机车正式投入重庆轨道交通15号线一期盾构区间施工。

  电机车是盾构隧道施工中用于运输渣土、砂浆、管片等物料的重要工具。本次投用的动力分散式新能源电机车由中铁工程服务自主研发。

  华龙网-新重庆客户端记者现场看到,动力分散式新能源电机车,外形像一列小火车,由车头和渣土车、管片车等后配套设组成,根据需要可灵活配置动力渣土车的数量。

  该产品技术负责人李才洪介绍,动力分散式新能源电机车,借鉴动车技术路线,采用动力分散式驱动、多电机同步控制等技术,在不增加机车轴重的前提下,相较于传统电机车可提升牵引力50%以上,节约动力能耗超过20%,爬坡能力可达70‰。工矿电机车

  此外,该设数字化程度较高,不仅通过动力分散降低溜车风险外,还设计有轨距自动测量、坡道自动限速、工矿电机车自动接车、打滑报警、自动撒砂等装置组成的安全管理系统,提升了设安全性。

  今天,该设正式投入轨道交通15号线标段(两江大道站至复盛站)盾构区间施工。

  重庆轨道交通15号线是重庆首条城轨快线公里,全线号线标由中建五局三、中建六局桥梁承建。

  李才洪介绍,两江大道站至复盛站盾构区间长3054.841米,沿线‰,动力分散式新能源电机车通过“动力分散布置、双制动、编组灵活、智能调度”等特性,即使满载的情况下仍可完成运输任务,极大提高盾构渣土及管片等物料运输效率,进一步助力轨道交通建设。

  (如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料。)

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  电机车是盾构隧道施工中用于运输渣土、工矿电机车砂浆、管片等物料的重要工具。本次投用的动力分散式新能源电机车由中铁工程服务自主研发。

  华龙网-新重庆客户端记者现场看到,动力分散式新能源电机车,外形像一列小火车,由车头和渣土车、管片车等后配套设组成,根据需要可灵活配置动力渣土车的数量。

  该产品技术负责人李才洪介绍,动力分散式新能源电机车,借鉴动车技术路线,采用动力分散式驱动、多电机同步控制等技术,在不增加机车轴重的前提下,相较于传统电机车可提升牵引力50%以上,节约动力能耗超过20%,爬坡能力可达70‰。

  此外,该设数字化程度较高,不仅通过动力分散降低溜车风险外,工矿电机车还设计有轨距自动测量、坡道自动限速、自动接车、打滑报警、自动撒砂等装置组成的安全管理系统,提升了设安全性。

  今天,该设正式投入轨道交通15号线标段(两江大道站至复盛站)盾构区间施工。

  重庆轨道交通15号线是重庆首条城轨快线公里,工矿电机车全线号线标由中建五局三、中建六局桥梁承建。

  李才洪介绍,两江大道站至复盛站盾构区间长3054.841米,沿线‰,动力分散式新能源电机车通过“动力分散布置、双制动、编组灵活、智能调度”等特性,即使满载的情况下仍可完成运输任务,极大提高盾构渣土及管片等物料运输效率,进一步助力轨道交通建设。

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